记者 | 董天意

2021上海国际车展既熟悉又陌生。

熟悉的是穿梭于各展馆的忙碌。本届上海车展启用了“四叶草”内12个展馆，吸引了1000家企业踊跃参展，展出规模36万平方米，在数量及规模上与上届上海车展几近相同。

陌生的是眼下全球汽车产业在电动智能化技术风口下的变化。两年前仍活跃在上海车展的东南、观致、海马、陆风、华晨、众泰等车企不见身影，奇点、博郡等“新势力”也未能如约出席，取而代之的是华为、大疆车载、地平线等车圈新贵门庭若市。两年间，汽车产业正在新技术的推动下悄然改变。

正如理想汽车CEO李想所言，2021上海车展或将成为20年中国汽车行业技术、产品品类、造型设计的分水岭。

眼下，随着智能科技赋予汽车更多的生态含义，传统车企、“新势力”们以及科技企业的多方竞逐都将令汽车产业大踏步式向前发展，而其具体方向及路径至今未有定论，仍需在“碰撞”中上下求索——这也是本届上海车展格外“热闹”的原因之一。

如何才能不错过本届上海车展的精彩之处？NBD新车热力榜不妨一看。

作为每日经济新闻出品的月度新车榜单，NBD新车热力榜结合了媒体平台指数、自媒体指数、搜索引擎指数三大指数汇聚舆论声量，旨在将每月最真实的“爆款”新车呈现在您眼前。恰逢2021上海国际车展，与其淹没在“车评人”的视角中茫然若迷，不如让NBD新车热力榜为你揭开“四叶草”内最热新车的神秘面纱。

令人意外的是，4月NBD新车热力榜的冠军并非万众瞩目的智能电动车型。在本月榜单前六位中，仅有一款新能源车型入围，由此可见，传统燃油车型仍占据着国内消费者心中“C位”。

榜单中，全新一汽-大众奥迪Q5L以9.5分排名第一；五菱宏光MINIEV CABRIO与全新一代日产奇骏同积9.2分并列榜单第二位。

作为国内豪华B级SUV市场的“常青树”，奥迪Q5车型在中国市场是成功的，122万辆的在华累计销量成绩足以为其佐证。如今，全新一汽-大众奥迪Q5L在上海车展全球首发，并在外观设计、空间、智能互联、驾驶体验等维度全面升级，旨在巩固其现有地位的同时，继续在市场中保持独树一帜的领先姿态。

较老款车型，全新一汽-大众奥迪Q5L采用了全新家族式设计语言，并拥有“S-line动感型和Elegant致雅型”双前脸版本设计。其中，奥迪标志性的八边形进气格栅，不仅令视觉重心更低，还加强了整车运动感。大灯部分采用棱角分明的“箭形”造型，配合LED的日间行车灯和流水转向灯，在增强辨识度的同时，也凸显出全新一汽-大众奥迪Q5L的犀利气场。

此外，全新一汽-大众奥迪Q5L的OLED尾灯组除了拥有三种尾灯动画效果，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。在后方不到两米的距离范围内，若有车辆接近静止状态下的全新奥迪Q5L车辆尾部，全组OLED尾灯将瞬间亮起，起到警示作用；当奥迪Q5L启车前移时，尾灯便会回到原始的灯光状态。

排在第二位的五菱宏光MINIEV CABRIO在本届上海车展期间“赚足了眼球”。作为五菱品牌旗下首款新能源敞篷车，新车基于宏光MINIEV打造，但在细节及用料方面更为考究。其侧面电动折叠软顶是MINIEV CABRIO最为“惊艳”之处，当敞篷完全开启时，宏光MINIEV CABRIO倾斜的A柱、标志性防滚架以及方正迷你的车身结合，令整车散发出别样的时尚感。

事实上，敞篷车型在中国属于绝对的小众市场，但是上汽通用五菱却敢于尝试。究其原因，一方面是五菱宏光MINIEV系列的“年轻化”标签将借此深化，另一方面则是源于其对宏光MINIEV车型销量的充分自信。据了解，五菱宏光MINI EV自去年上市以来，上市200天，销量突破20万辆大关，日均销量达1000辆。三月份刚刚上市的五菱宏光MINI EV马卡龙版，预售14天订单就已经突破3.6万辆。

相比五菱宏光MINIEV CABRIO，全新一代日产奇骏取得并列第二位的成绩并不令人意外。据了解，自2008年正式导入中国市场以来，奇骏在华累计销售已超130万辆，是东风日产旗下的“中坚”车型。而打造全新一代日产奇骏的“超级奇骏工程” 累计投资达190亿元人民币，是日产品牌史上规模最大、复杂程度最高的项目之一。

在外观方面，新车采用V-Motion3.0设计语言，全新的Double V-Motion前脸，搭配LED“星舰”分体式大灯，进一步突出了整体层次感。而在智能驾驶辅助方面，新车搭载了增强版ProPILOT超智驾等功能，除可实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。

值得一提的是，于本届上海车展一同亮相的一汽-大众Talagon揽境、一汽丰田亚洲狮、广汽丰田全新第四代汉兰达等车型也以“高分”入围4月NBD新车热力榜单。

还在等什么？

点击下方“阅读原文”，将2021上海车展期间最“in”新车通通“一网打尽”吧！