虽然汽车市场现在已经到了传统的“金九银十”，但感觉市场还是没有热起来，今年开年以来车市就一直处于一个相对较为冷淡的时期，今年的“金九银十”可能没有以往那么火。有专家分析，造成市场不景气的主要原因，与消费者的购买力水平有关。由于三四线楼市的火爆把大部分消费者的钱包给掏空了，没有闲钱可以买新车，而在一线城市的朋友有钱却在限购限牌，有钱也不容易花。如果接下来还没有诸如往年像购置税全免/减半等的救市政策，2018全年的车市可能不怎么乐观。既然这样，各大车企就只能通过加大优惠幅度来刺激消费，今天大咖就为大家盘点一些降价幅度比较大的车型，看看有没有各位的心仪车型。

（优惠幅度因不同的地区不同车型的异，本文仅供参考）

本田CR-V的表现一直都挺OK，现在要入手的话，建议买混动版，大咖身边有提车3个月的朋友表示很省油，每天上下班通勤30km左右，一个月可能一次加满油就OK了。面对国内11涨的油价，大咖毅然选择坐地铁上下班支持绿色出行，保护大自然。

无论是竞争激烈的中国市场，还是包容性较高的美国市场，又或者是区域性特性明显的欧洲市场，奇骏在2017年均实现了对CR-V的超越。而为了更容易满足消费者的需求，在原有5座车型的基础上新增了7座版本，不过实际体验后大咖还是觉得5座版本的奇骏更实际。 

2016年12月大众推出了途观L，但老途观没有退市，仍在市场上销售，现在销量榜上的是途观和途观L的合并销量。从产品层面看，途观L相比上代确有提升，但是从消费层面看，指导价所体现出的性价比确实不高，所以现在厂家也识趣地给出了优惠。上汽大众新SUV途岳今年要上市了，会否成为上汽大众的一个新的增长点呢？

每天都有人骂大众，但依然卖得很不错。举个其他例子来说明一下，就像苹果手机一样，就算爆发过很多负面，但在没有更好的替代品可供选择的情况下，消费者还是会选择苹果手机，我猜iPhone XS还是会有很多人买。中国市场很神奇，消费者一旦认准了某个品牌，就很难对它移情别恋，大众就是这样。

造型大气、空间宽敞，大叔开它不跳脱，小鲜肉开它也不显老，但是没啥特色的内饰在这个百花齐放的市场里面也逐渐没了竞争力。你要说买个全新CC吧，又太贵；买个A4L吧，配置又不高，迈腾优惠那么大，就适合实用主义型消费者了。

近10年没换代的沃尔沃XC60在去年终于完成了大换代，然而上市大半年后，由于对市场价格不敏锐，反应总是慢半拍，价格优势小，品牌附加值也高，该降价还是得降价。XC60的销量不仅没有大增长，反而相比老款还有降低，惨。

2019款宝马3系已经上市，旧款车型停产在售，所以会有挺大的优惠。不过330i/330Li都停产了，网友的槽声不断：“这还是3系吗？最原始的味道都没了。”那也没办法，除了销量低以外，把高功率版B48 2.0T引擎都供给销量爬坡的新X3与热销的5系也是重要原因。

现在的A4L真的很便宜，终端售价已经降到和同集团的迈腾差不多了，花差不多的价钱，肯定是买A4L更划算，谁还会去买迈腾？但大咖看来，除去品牌溢价之外，A4L的产品力还真的不如迈腾好，大部分国人买它纯粹为了那个车标。

奥迪Q5依靠两代同堂，在刚过去的8月份成功抢下了豪华SUV销售冠军宝座，但从目前市场反馈情况来看，Q5快卖完了，Q5L价格也已经出现松动，大家可以考虑一下了。而随着国产宝马X3产能提升和奔驰GLC L的到来，就算是两代同堂销售，奥迪Q5想守住销量冠军宝座不容易。

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