上海车展特斯拉维权事件还在持续发酵。

算算时间，从事故发生的2月21日算起，到今天已经过去了整整65天。而距离女车主上海车展车顶维权也已经过去了8天，但是直到现在，还没有一个权威的检测报告，没有一份完整的还原事发经过的监控录像，没有事发时详细的车辆后台数据，更没有一个让人信服的说法。

这两天开始，网上甚至出现了各种关于幕后黑手的猜测，以至于大家的关注点似乎慢慢从追求事件真相，变成了坐等吃瓜的围观心态。

然而，这起事件不应该变成吃瓜事件，因为对于一个正在快速崛起的电动汽车时代来说，制动踏板的问题不仅仅出现在特斯拉身上，它同样可能出现在任何一款电动汽车上。所以还原事件真相，出台相应法律法规，推动电动汽车更加合理、规范发展，才是这起事件最大的意义。

为了还原事件的真相，我们列出了10个问题，试图从这10个大家最关心的疑问和质疑中，寻找最初的真相。

第三方检测报告

关于第三方检测报告，维权当事人张女士在前两天的发声中已经提到，他们的态度一直是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定机构。

单踏板模式

是否有悖于驾驶逻辑？

关于单踏板的问题，之前特斯拉车主王先生找到电车志，已经过这个问题进行过详细的说明。

电动汽车为了续航，有一个“动能回收”功能，‍‍俗称“单踏板模式”：松开油门，车子发电、车速下降，相当于刹车。但是，存在的问题是油门既是加速又是弱刹车，容易让人脑混淆。尤其是在抬起油门后发现刹车效果太弱，需要进一步刹车时，脑子出现了混淆，以致于第一直觉就是去踩油门。

这是连锁错误反应的开始。电车加速通常从0-100km只要6秒内，而且处于的驾驶状态至少20km的速度，已经接近障碍物，两三秒就会撞上。再想清楚踩错油门去踩刹车已经来不及，且根本刹不住。事故发生了。

根据王先生的描述，单踏板模式对于新用户，特别是之前开油车现在开电车的，刚开始会特别不习惯。想减速就去踩刹车，然后一松开电门动力回收就介入，会感觉一顿一顿的。

不过大多数车主在习惯了这个模式后会特别喜欢，从体验上来说，甩了油车几条街。

可是对于那些完全不了解这个功能，甚至是借朋友的电动汽车体验一下，临时开开来说，可能会真的不习惯。

车辆制动踏板动作

为何会没有记录？

车辆产生的行车数据

到底是不是车主的隐私？

高速发展的特斯拉

和相对滞后的安全保障？

特斯拉这两年高速发展，但是在对安全隐患的处理，和保障用户安全方面，似乎并没有跟上。

特斯拉公布数据后，虽然特斯拉声称车辆数据经过加密存储，无法直接读取、修改、删除相关数据，出现产品纠纷时，特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据，但仍有质疑数据真实性的声音。

刹车技术专家就表示，“这种Excel表数据很容易被篡改”。“无法确定数据是否有篡改，还需公开更多博世制动系统的资料。”工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔也有相似的质疑，“一般来说，数据应该实时上传给第三方或者政府机构托管，然后从第三方的服务器里公开的数据才更有可信度”。

据北京智能车联产业创新中心不完全统计，从2013年至今，特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故，累计造成175人死亡。美国国家公路交通安全管理局统计，特斯拉在美国共发生有200起因“失控”造成的交通事故，失控主要是指突然加速、减速，以及刹车失灵或方向盘失灵。在国内，过去一年的新闻中出现过的特斯拉车辆事故就有20多起。

虽然交通事故每天无时无刻不在发生，但也存在交通事故中致死率很低的车型。跟特斯拉相关的交通事故中，死亡人数已累计到一个不小的数目，这至少说明特斯拉车辆本身的安全性还有待提高。从召回车辆的数量和原因中，也可以看出关于特斯拉车辆的一些质量缺陷。

关于这起维权事件，从一开始就有网友提出疑问，既然当天是媒体日，而这个女车主显然不是媒体，那么她是怎么进去的？

有细心的网友发现，通过搜索女车主微博账号名称“淡水里的珊瑚”，在抖音上找到了同名的账户，在其中一条车展媒体日当天的短视频里（现已经删除），有网友发现视频中一个一闪而过的画面，画面内容是一张上海车展的媒体通行证，上面出现了“韦巴斯特”四个字。所以这个女车主能在媒体日进入车展，极有可能就是这个韦巴斯特提供的。

据新浪科技报道，和韦巴斯特同音的伟巴斯特，是蔚来等电动车品牌的合作伙伴，是蔚来等车的天窗供应商。但伟巴斯特作为供应商，并不只是服务蔚来一家，它还是奔驰、宝马、大众、福特、奇瑞有合作关系。

今天上午，韦巴斯特通过官方微信号发表声明：经上海车展主办方和公安机关调查证实，伟巴斯特是在正常工作范围内使用媒体日单日通行证，伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。

关于事故现场的路况问题，当时如何现在并没有明确、官方的说法。不过事后有媒体陪同维权女士家属，重新走了一遍事发路段。

从视频中的信息可以看到，这条道路行驶方向为两车道，限速为80公里/小时。根据现场的路况来看，路上的车辆虽然没有到拥挤的程度，但车辆还是不少，想要提速到110公里/小时以上，以正常的驾驶经验来看，确实不太可能。

车辆往前开，因为对向车道占位，甚至还出现了两车道变一车道的情况，道路明显更加拥挤。

根据维权女士家属的说法，事发时道路上的车辆，比现在还多，所以根本不可能出现110公里/小时以上的情况。