4月19日，第十九届上海国际车展开幕。作为推动全球经济复苏的强劲引擎，汽车行业正迸发出源源不断的活力。上海车展前一周，汽车股仿佛提前预热，表现明显好转，尤其是ST股票，展现出爆发力。

作者 | 陈慎、李晓瑞

责编 | 尚 武

· 商用车板块股价平均上涨1.71%，市值增加23.24亿元。

四月第二交易周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加1876亿元，股价平均上涨1.7%。其中，股价实现增长的股票多达41支，股价下滑的股票28支，华晨中国和润东汽车仍处于停牌状态。与前一周相比，表现明显好转。

跌幅方面，美股理想汽车和小鹏汽车以超10%跌幅垫底总榜单，来自新能源与零部件板块的雅化集团、亿华通和杉杉股份，也出现较大跌幅。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

四月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨4.3%，在四大板块中表现最好，市值累计增加1294亿元，其中15支股票实现增长，5支股票出现下滑，华晨中国仍处于停牌状态。

北汽蓝谷的上涨，主要体现在后两个交易日，其中15日大涨9.12%，16日直接涨停。

4月12日，北汽蓝谷称，其子公司“极狐汽车”与广汇汽车签署的《战略合作框架协议》，仅为意向性、框架性协议，尚存在不确定性。双方计划今年4月选定不少于5个城市合作，全年力争扩大至20个，为用户提供新能源汽车出行、充电、网联等解决方案。

在蔚来、理想、小鹏、恒大等造车新势力，乃至传统车企新能源品牌如岚图等大举采取直营模式的背景下，北汽蓝谷选择与传统渠道战略合作，一定程度上可以减少重金投入，但传统销售渠道存在的弊端，恐怕并不容易避免。

19日车展首日，北汽蓝谷再次涨停，将52周股价刷新至13.76元/股。当日北汽蓝谷发布股票交易风险提示称，新车型由北汽新能源开发，并由北汽蓝谷麦格纳制造，上市后的销量存在一定不确定性。

不管怎么说，极狐承载着北汽蓝谷华丽转身的期许。3月，北汽蓝谷产销分别为300辆和1065辆，去库存特征明显。

上周，*ST众泰以18.26%涨幅位列该板块和总榜单第二，截至16日收盘，报4.08元/股，市值增至82.73亿元。

虽然无缘车展，但众泰汽车在车展前一周的表现，可谓赚足眼球。在经历复牌短暂回调后，上周连续四个交易日涨停，并在16日盘中刷新52周新高4.38元/股。

4月12日，*ST众泰披露称，公司副总裁刘慧军已递交辞呈，辞职后不再担任公司其他任何职务。值得注意的是，刘慧军持有约640万股众泰汽车股票。在众泰汽车吸金能力羡煞旁人的时候选择离开，难道是新管理层准备就绪？

2019年和2020年，众泰汽车均亏损超百亿；2021年一季度预计亏损2-3亿元。然而今年以来，众泰汽车股价大幅上涨，远远背离基本面。对众泰汽车来说，在重整的靴子落地之前，不确定性仍吊足投资者胃口。

上周，ST海马和恒大汽车涨幅均超过11%，表现良好。截至4月16日收盘，ST海马报收3.51元/股，市值增至57.73亿元；恒大汽车报收69港元/股，市值增至6740亿港元。

其中，ST海马出现两个涨停。4月11日晚，具备氢能汽车整车研发与制造能力的ST海马发布公告称，其与北京航天试验技术研究所签署合作协议，拟就氢能源展开战略合作。或受此消息影响，ST海马翌日涨停。

氢能源，能成为海马汽车的救命稻草吗？毕竟，现在行业内连纯电还远未普及。

而恒大汽车上周实现五连涨，在上海车展也是“大放异彩”，9款车型悉数到位。不过，有细心网友发现，这些车“被保护地很好”，只能在外围观看。

跌幅方面，上周美股三势力“抱团”下跌，理想汽车、小鹏汽车和蔚来分别下跌15.29%、10.35%和5.33%，市值合计缩水约93亿美元（约600亿元）。同时，比亚迪和东风集团股份各微跌0.85%和0.14%。

整体而言，上周乘用车板块除三家美股上市公司外，整体表现明显好转；而本周上海车展的开幕和发酵，或将为该板块注入活力。

上周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均上涨0.75%，市值合计增加31.72亿元。其中5支股票实现上涨，6支股票出现下滑，润东汽车仍处于停牌状态。

广汇汽车则以7.82%涨幅位列第二，截至4月16日收盘报3.17元/股，市值增至257亿元。4月12日晚间，广汇汽车同样发布了其与极狐汽车签订战略合作框架协议的公告。

面对新能源汽车成为大势所趋，传统销售渠道也需要谋求转型和寻找新盈利点。无独有偶，4月16日中升控股也与小鹏汽车签订谅解备忘录。中升集团将投资并运营小鹏品牌经销店，提供智能电动汽车销售和服务。

上周，排在该板块第三位的是国机汽车，一周涨幅为2.66%；截至16日收盘，该股报5.41元/股，市值增至78.82亿元。

值得注意的是，因未及时披露控股子公司被债权人申请破产重整事项，影响了投资者的知情权和合理预期，上交所对国机汽车及时任董事会秘书赵建国予以监管关注的决定。

永达汽车、广汇宝信和和谐汽车分别以5.89%、4.82%和3.58%跌幅垫底该榜单。

广汇与极狐、中升与小鹏的深度渠道合作或许是一种趋势，虽然特斯拉和蔚来、理想汽车等直营店能够带给消费者更好的体验品质，但造价不菲，而触角广泛的传统渠道，也亟需转型。双方的合作模式和机会，值得探讨。

4月第二周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股，股价平均增长0.03%，其中权重股宁德时代一周超7%的涨幅，拉动板块整体市值累计增长527.32亿元，成为四大板块中，市值增长额度仅次于整车（乘用车）的板块。

其中，股价增长的个股13支，股价下跌的个股12支。

4月12日，玲珑轮胎发布2020年度业绩报告显示，公司实现营业收入183.83亿元，同比增长7.1%；归属于上市公司股东的净利润22.2亿元，同比增长33.13%；公司将向全体股东按每10股派发现金红利4.9元(含税)。

宁德时代以7%的周涨幅，位列该板块涨幅第二位，截至4月16日收盘，报收333.84元/股，市值增加508.76亿元至7776.72亿元。

4月16日，宁德时代发布公告称，宁德时代全资子公司宁波问鼎与等公司共同出资设立“宜宾晨道新能源产业股权投资合伙企业(有限合伙) ”，专项投资布局电池原材料、动力电池系统解决方案、新能源汽车、储能系统、动力电池材料回收、电池再利用等领域。

基金认缴出资总额为34.01亿元，宁波问鼎作为有限合伙人认缴出资10亿元。本次投资完成后，公司全资子公司宁波问鼎持有基金29.4%的认缴比例。

天齐锂业则以5.85%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至4月16日收盘，报收38.35元/股，市值增加31.32亿元至566.47亿元。

值得一提的是，天齐锂业跃进榜单前三，主要得益于4月14日涨停的拉动。

根据公告，2020年，公司实现营业总收入32.39亿元，同比减少33.08%；归属于上市公司股东的净利润为亏损18.1亿元，同比收窄69.9%。今年一季度，其归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.8亿-1.9亿元，亏损近一步收窄，去年一季度，该公司亏损超5亿元。

跌幅方面，雅化集团以9.3%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第五位，截至4月16日收盘，报收16.87元/股，一周市值缩水19.9亿元至194.44亿元。

从一周的涨跌情况来看，4月12日超过9%的跌幅，是拉低雅化集团整体表现的重要因素。

前一周还领涨该板块和总榜单的亿华通，上周以7.63%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截止4月16日收盘，报收259.99元/股，一周市值缩水15.15亿元至183.29亿元。

杉杉股份则以6.62%的跌幅位列该板块跌幅第三位，截至4月16日收盘，报收13.4元/股，市值缩至218.15亿元。

整体来看，上周新能源与零部件板块表现不温不火，垫底四大板块。

上周，商用车板块一周股价平均增长1.71%，市值增长23.24亿元。其中，8支股票股价实现上涨，仅5支股票股价出现下滑。

有意思的是，在亚星客车涨停的前一天收盘后（即4月15日），亚星客车发布2020年度业绩报告显示，公司实现营业收入18.79亿元，同比下降30.6%；全年归属于母公司所有者净利润为亏损1.58亿元。

金龙汽车以4.81%的周涨幅位列该板块涨幅第二位，截至4月16日收盘，报7.19元/股，市值增至51.56亿元。

一汽解放则以3.9%的周涨幅位列该板块涨幅第三位，截至4月16日收盘，报11.18元/股，市值增长19.53至519.94亿元。

跌幅方面，ST安凯以3.07%的跌幅领跌，截至4月16日收盘，报4.1元/股，市值缩水至30.07亿元。

4月14日，ST安凯发布2021年第一季度业绩预告，预计该公司一季度归属于上市公司股东的净亏损为1600万元-2200万元，上年同期亏损4397.82万元；基本每股亏损0.02元-0.03元。

中国重汽A股及H股分别以2.48%和1.83%的周跌幅垫底该板块，位列该板块跌幅第二、第三位，截至4月16日收盘，分别报34.59元/股和21.4港元/股，前者市值缩水至290.28亿元，后者市值缩水590.85亿港元。

4月12日，中国重汽发布2021年第一季度业绩预告显示，报告期内归属于上市公司股东的净利润为5.52亿元-6.3亿元，比上年同期增长110%-140%；基本每股收益约0.72元-0.82元。

整体来看，该板块表现较好。