“在北京，指标无非就是摇号、看命，但在上海，里面的小九九就多了去了，油标可以按价拍卖，电标则会有各种审核。”望着延安高架拥挤的车流，上海的哥老王叹气说道。

2020年，上海全年总计销售新车64.6万辆，位列全国销量最高的城市。在如此密集的汽车保有量背景下，“魔都”车市暗潮汹涌，那么通过买车君走访市场，会发现怎样的市场反馈呢？上海和北京的终端市场又有哪些区别呢？一起来看看吧！

BBA好卖却也很贵

总结2020年国内车市，豪车市场以高两位数增幅交出亮眼表现，消费升级带来的高端换购需求持续旺盛，中汽协有一组数据很能说明国人对豪车的偏爱程度，整个2020年，豪华车终端零售占乘用车的市场份额提升了17.9%，细分到各个品牌领域，德系三强BBA（即奔驰、宝马、奥迪）合计销量约为228万辆，为豪华车市整体贡献了近九成销量。

上海大街小巷遍布BBA产品，所以买车君也分别探访了BBA经销商。首先买车君来到的是宝马经销商，X3、3系和5系当然是消费者最关注的车型，即使是在工作日探访，也有不少消费者到店看车，其中有一位关注5系的消费者告诉买车君：“在上海一个燃油车牌就小10万，所以买车的成本就要比别的城市高，大家当然都会谨慎选择车子，选BBA的人自然就会多，毕竟钱都花到位了，还是希望全家都满意。”

从市场终端价格来看，目前低配525Li M运动套装优惠4万左右，落地价格44万，其中装饰1.38万元，高配530Li M运动套装落地价格49万元，相比北京市场相差不大，销售人员谈到：“两地区终端价格实际很透明，涨价是由于车源紧张，并且5系刚刚改款上调价格也属于正常市场行为。”据了解，包括5系、X3车源都非常紧张，尤其是X3目前仅剩一台展车。

位于静安区的一家奔驰经销商就显得更加热闹了，偌大的园区内竟然没有停放私家车的车位，据工作人员介绍，该店是上海地区销售情况最好的几家店之一，周末的预约保养都很难做上，所以很多车主都选择工作日来做保养。

进入到展厅，目前该经销商正在做活动，订车、购车用户会送一些保养代金券，买车君重点关注的是奔驰C级，全新C级刚刚在2021上海车展国内首发，也就是说现款C级正处于产品末期。“我不知道北京地区是什么情况，我们店里卖的比较好的是祖母石绿和黑色两个配色，所以店里进这两个配色的车比较多。”销售谈到现款C级在上海市场的表现。

买车君了解到，目前C260L优惠7万元，终端价格33万左右，C260也就是标轴版优惠6万元，终端落地价格30万左右，与北京市场相差不大，当然了，这个优惠的前提都是车主自愿选装1.38万元的装饰钱，如果不选则现金优惠会进一步缩减，1.38万元装饰包括了贴膜、行车记录仪、脚垫以及3A＋2B保养套餐。

对于即将换代的C级而言，销售人员直言不愁清库存，他向买车君表示：“我们店里C级甚至比GLC卖的还好，目前车源也比较充足。”

全新S级在上海同样出现加价情况，幅度为3万-8万元不等，一旁的EQC销量就没那么可观了，虽然被摆在了展台最靠近门的区域但看车者寥寥，与经销商销售人员攀谈得知，卖EQC主要靠金融服务政策优惠来打动消费者，但即使这样，上海消费者也会更青睐特斯拉、蔚来。奥迪的情况同样如此，包括A4L、Q5L等明星车型在上海市场都占据很大份额，优惠价格也与北京市场相差无几。

通过走访BBA市场，买车君了解到，与北京市场相比，上海消费者对车辆本身的配置要求会更高，他们更希望自己购车要一步到位，毕竟牌照价值不菲。

插混车热度已消退？