【有车以后 销量】鲁迅曾经说过：销量不可怕，谁少谁尴尬。销量榜单是每月的例牌，就好比月考成绩单给到家长，销量榜单是车企向消费者汇报成绩的最直接体现。说起销量，有数据亮眼的，自然也有成绩不佳的。下面，我们就看看上个月排名倒数的车型吧。

汉腾和众泰均属于铁牛集团，众泰最近股价暴涨，而同胞汉腾就显得比较尴尬，销量跌倒了冰点。从售价来看车型还是可以的，4671mm的车长和2810mm的长轴距，外观和内饰并不算太差，紧凑型SUV仅需要7.98万起步，如果换作一线国产品牌可能你只能买到小型SUV。

销量差的原因我觉得输在了品牌和售后服务方面。汉腾在消费者心中知名度实在是太低，而售后和服务网点更是少得可怜，我找了一下地图，全广州仅有一家汉腾的4S店。此外，车型也是迟迟没有更新，现款车型已经是2020年1月的时候出的了。

说实话，我是真没想到这车还有9台的销量。仔细一想，也难怪，毕竟这车以前卖98万的，现在直接“打骨折”销售，价格还真的让人有些难以拒绝。

对于这款车，我只想说三个字：不要买！不是说我瞧不起国产车卖高价，我是瞧不起那些直接把人家淘汰的东西，换个壳、换个标，既没有自主研发能力，又没有技术含量，卖这么贵的车型。BJ90甚至连钥匙都是奔驰GLS的，这车真的是有些“过分”了。

这是BJ90的钥匙，不是奔驰的钥匙哦

刚开始的时候，这车一度被认为是对标汉兰达的车型，可是时间过去了，汉兰达依旧不可能动摇，而CX-8已经掉队到销量倒数。虽然销量不如意，但CX-8也算得上不错的车型。

在行车品质方面它足够的高级，虽然是CX-5“拉长”而来，但是底盘很高级，滤震做得挺到位的。缺点同样明显，动力性能、智能配置方面都是它的短板，加上定价偏高、优惠较少，导致车型沦落到如今的地步。

虽然这是一台SUV，但是它设计中庸、尺寸偏小、售价较高、续航偏短，相比同价位车型没有优势，而且品牌认可度也偏低······好了，我们来说下一台车吧。

宝沃BX7是一款定位20万元级别的中型SUV，也是宝沃复兴后推出的首款SUV车型，还记得刚开始外界都对这款车充满期望。（30万顶配不知道咋想的···）

从产品本身来说，宝马BX7除了“大”，其它方面并没有达到20万级别车型该有的水准，论品牌没有合资品牌认可度高，论设计和配置也不及同价位的国产车丰富，一般消费者并不愿意花20万元来买一辆冷门品牌的中型SUV。看来，宝沃复兴的道路任重而道远。

这车上市以来，我在路上一次都没有看到过实车，各大门户网站也没有该车的实拍图片，确实十分的尴尬。我的这张图还是辛辛苦苦的搜索WB找来的，一般人基本不认识这个品牌，连品牌都不认可，又何来销量呢？

不买这车的理由和我上面说到的江铃易至EX5基本相同。但人家好歹也是传统车企出来的，国机智骏GX5出自一个知名度极低的新势力造车，虽然背后有央企的背景，但产品力不行就是不行，你搞出这样的产品出来，很难跟人家去竞争喔。

海马6P（牛批）是基于海马S5打造而来的插混车型。没有错，这是一款“油改电”车型，车身参数和动力性能都没有太多的亮眼可言，销量如此也不足为奇。

海马集团近年来不断亏损，有趣的是，凭借房地产板块的收入（出售闲置房产），海马已经顺利“扭亏为盈”，所以海马是不是应该明确一下自己未来的方向呢？

在新能源市场，北汽新能源是起了个大早赶了个晚集。还记得18、19年的时候，北汽新能源在新能源市场还是较具话语权的，EX系列更是长期入围榜单前十，EX系列的衰落令人感到唏嘘。

如今，比亚迪已经成为国内新能源市场的“一哥”，有实力站在国际舞台跟人家特斯拉PK，而北汽新能源要努力加把劲才行了。

吃饭我们都喜欢去多人的地方吃，因为人多的地方肯定不会太差。买车同样如此，热销车型受到消费者追捧，自然有其热销的理由，而冷门车型销量不佳，固然存在短板。如果不是特殊的情结，对于冷门车型，尤其是这种月销量十位数、个位数的，一般消费者还是尽量避免购买吧。

有车吴小野

还记不记得你开的第一辆车是什么牌子？#丰田#汽车#汽车小百科#汽车时刻@微信时刻

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