1991年成立的一汽-大众，在2021年迎来了三十而立之年。年销量超200万辆，足以印证其强大的市场号召力。近年来新能源市场迎来了爆发式的增长，2021年是一汽-大众的电动车元年。3月20日，一汽-大众首款纯电SUV车型ID.4 CROZZ进行了交付；4月17日，第二款纯电车型ID.6 CROZZ完成了全球首秀，新车有望于今年中下旬正式交付。

半年时间推出两款重磅纯电新车，一汽-大众在智能电动车这个赛道大有起步即冲刺之势。定位为大尺寸高端智能纯电SUV的ID.6 CROZZ有何亮点，其市场前景如何？这期《智析》，笔者就来分享一下我的一些看法。

2020年，一汽-大众以216.19万辆销量，再度蝉联国内乘用车销量冠军，同时它也是国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。随着ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型的上场，一汽-大众开启了新一轮新能源汽车攻势。

目前，一汽-大众MEB工厂年总产能超过了60万辆，到2024年，其生产能力将达到77万辆。根据大众集团规划，至2022年，旗下将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型。大象转身并非易事，不过我们可以预见正在新能源领域发力的大众品牌，其市场威慑力不容小觑。

根据易车研究院中大型SUV洞察报告显示，2014-2020年，中大型SUV终端销量持续提升，2020年突破60万辆，实现翻倍增长，市占率升至3%，由此来看该细分市场的潜力非常大。

从市场需求的角度来看，近些年来随着消费升级的不断升温以及二胎政策的影响，消费者对于中大型SUV的热情日趋高涨。

今年上海车展我们看到一汽-大众为我们带来了全新中大型SUV车型揽境以及中大型纯电动SUV车型ID.6 CROZZ。

目前来看，中大型纯电SUV市场是一个相对蓝海的细分领域，目前在售车型仅有进口版/国产版的奥迪e-tron、高合Hiphi X、进口版的特斯拉Model X以及蔚来ES8等车型。而这些车型中售价最亲民的蔚来ES8，其入门价也要46.8万。对比来看，ID.6 CROZZ首发版补贴前不高于30万元的预售价可谓是真香。如果从售价区间来看，比亚迪唐EV、福特Mustang Mach-E等车型将会是ID.6 CROZZ的主要劲敌。

接下来，我们来审视一下ID.6 CROZZ，看看除了品牌、价格因素之外，它还有哪些硬核因素足以打动消费者。

得益于MEB纯电平台，ID.6 CROZZ拥有更加合理的整车布局，车辆重心下降超过20mm，并提供50：50的载荷分布，同时短悬长轴的设计可令其车内空间的利用率实现最大化。

ID.6 CROZZ的三围是4891*1852*1679mm，轴距为2965mm，这样的尺寸规格并不逊色于丰田汉兰达。同时，ID.6 CROZZ还提供了6座及7座的空间设定，可充分满足不同消费者的使用需求。

细节方面，ID.6 CROZZ的第二排座椅支持前后移动，靠背角度也支持可调，后排地台为纯平的设定。即便是在满座的状态下，ID.6 CROZZ的后备厢表现也相当不错。从实用角度来看，ID.6 CROZZ的空间灵活性和实用性表现值得点赞。

在MEB纯电平台的基础上，ID.6 CROZZ还搭载了E3电子电气架构。这是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。该架构基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，可满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及移动出行功能的需求。

从视觉交互体验来看，ID.6 CROZZ配备的5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统组成了“三屏一带”，可实现整车的智能显示与人车交互。

其中，AR-HUD除了显示车辆信息外还可直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在路面上，会更加的便于驾驶者观察。ID. Light互动光语系统可以通过丰富的灯光动效向你反馈诸如导航、来电等各种关键信息，你也能通过触控、语音、手势和按键的形式实现与车的交流。

得益于车载以太网技术的加入，E3电子电气架构可实现最高1GB/s的数据传输速度，可对车载信息娱乐系统和ADAS系统的性能提升提供重要保障。

ID.6 CROZZ配备了MOSC 4.0智慧车机系统，通过语音可实现对空调、多媒体、灯光等功能的控制，得益于强大的算力及信息传输速度提升，其语音反应速度提升了30%。该系统还支持定向拾音、对轮对话、全场景打断、离在线混合语音系统、一语即达、智慧倾听等功能。智能驾驶方面，ID.6 CROZZ搭载的IQ. DIRVE系统集成了30多项主动安全技术及装备，达到了L2+智能驾驶水平。

需要指出的是，ID.6 CROZZ在功能配置方面有着越级的表现。新车提供了前排主副座椅12向座椅调节并带气动按摩功能，第二排拥有6向调节航空头枕、哈曼卡顿音响、整车配有30色内饰氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条，整体的座舱舒适度和档次感令人满意。

此外，2.1㎡宽大全景车顶、AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR4.0、 PM 2.5空气净化装置、负离子发生器、主驾一键儿童锁、双层隔音玻璃以及底盘电机降噪技术等功能配置的加持更是为家庭出行营造了舒适、便利的乘坐氛围。

从目前曝光的信息来看，ID.6 CROZZ配备了84.8kwh的电池组，NEDC续航里程达565km，同时支持7kW交流慢充和100kW直流快充等充电方式。新车配有高效的BMS能量管理系统、风阻系数低至0.28Cd，同时还首次采用了CO2热泵技术，这些技术的加持为其续航表现加分不少。

ID.6 CROZZ的底盘均采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的布局，部分车型将配备DCC动态底盘控制系统。据悉，ID.6 CROZZ经历了不同环境的严格测试，在全球范围内测试里程超过600万公里，这从侧面也佐证了该车的品质感。

针对用户充电难的“痛点”，一汽-大众除了常规的家庭充电之外，为用户提供了三种服务模式以满足不同的客户需求，其中，通过品牌超级APP及车机端集成了国家电网、特来电、星星充电等超过22万根公共充电桩，覆盖300+城市，实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等功能。

一汽-大众还在加速布局专属快充桩， 2021年底将饱和覆盖北京、深圳等8个核心城市，实现5km内必有一个超充站。2022年将建设4500根超充桩，9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。应急充电方面，用户可通过一汽-大众超级APP进行一键加电操作，实现上门充电或者上门取送车充电，满足用户应急充电需求。

2021年是一汽-大众在电动车领域的开局之年。ID.6 CROZZ的到来进一步加速了一汽-大众的电动化布局，同时彰显了一汽-大众在中高端电动车市场拓展的决心。三十而立的一汽-大众身藏功与名，三十而已的一汽-大众华丽转身，相信随着ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的到来，一汽-大众将吹响品牌电动化的反攻号角。