【有车以后 新车】见过一个很有意思的比喻，人们把传统车企比作大象，体型庞大，跑起来很快、很稳。但是它不容易转身，起步也很慢。面对越来越火爆的纯电动车（新能源）市场，大象们要转身了，真的有这么容易吗？能快速跑起来吗？

本次上海车展的主角是纯电动车，大部分品牌都在此次车展亮相或者上市了新的纯电动车型，其中包括合资品牌、豪华品牌。这些传统车企从未如此热衷于纯电动车，我们不禁对国产品牌产生担忧，国产品牌电动车还有优势吗？

梅赛德斯-奔驰的重磅大戏是纯电动车-奔驰EQS，该车基于EVA纯电平台打造，与油电兼容平台下的奔驰EQC完全不是同一个物种。高度智能化是奔驰EQS的特点，而车身多处高科技配置则奠定了它旗舰的地位。

这款车外观的争议很大，因为它打破了现有奔驰燃油车型的设计，也就是说它把人们对豪华的认知打破了。对于国内买得起这款车的消费者来讲，是否纯粹因为科技感而选择购买奔驰EQS，还是未知之数。

奔驰EQS的突破主要体现在内饰，它采用了56英寸的OLED三联屏，超高清的显示效果加上精美的AI主体，视觉体验不错。

最新的MBUX Hyperscreen系统拥有8核CPU、24G内存以及12个传感器加持，具备深度学习的能力。该车还搭载L3级别DRIVE PILOT自动驾驶辅助系统，而L4级别自动泊车系统也将会预装在新车上面。

看到这里，是不是觉得奔驰EQS上的产品点和某些国产品牌电动车有点相似呢？超大的屏幕、可以自主学习的人工智能、超强的电机马力等等。只要造价足够高，国产车复制奔驰EQS的亮点并不难。

为什么现在连手机商都可以造车了，因为电动车的产业链已经很成熟了，奔驰在这种情况下挤进来还有优势吗？

当然有，奔驰的优势是品牌价值，品牌价值让奔驰有信心推出上百万的纯电动车型，没那么多对手，自然能保持竞争力。不过国产品牌有能力花不到一半的价格，做出媲美EQS的产品，大象想要转身并非易事。

宝马iX在上海车展上完成了国内的首次亮相，从外观上看它与宝马的燃油车并无太大的差别。在编辑看来，宝马iX并不是一辆纯粹的电动车，它其实和宝马iX3一样来自宝马的“油电”兼容平台。

宝马的电动化战略相对保守，纯电平台目前还在开发中。这是不是意味着宝马iX的实力一般？其实也不是，宝马第五代电驱系统保留了宝马纯正的操控血统，仅后驱版本电机马力就达到了326Ps，更别说还有四驱版本和M性能版，性能超群。

宝马iX还为我们带来了宝马全新的内饰设计，双连屏是时下主流的设计，换挡区域的水晶旋钮非常精致。宝马iX还采用了一些环保材料，高档之余触感也比较不错。

“如果宝马iX是一辆燃油车”，编辑相信很多人可能冒出这样的想法。目前宝马iX有400/600两种WLTP续航里程，它能否满足你的出行需求呢？

宝马iX看起来很好，实际上可能会吃没有采用纯电平台的亏。以下为个人猜想：电池包很重，整车质量会比较大（参考奥迪e-tron），宝马iX实际的续航里程可能并不长。

编辑并不是黑了一把宝马，而是强调纯电平台的重要性，毕竟其他车企花几百亿研究并不是在做无用功。奥迪A6 e-tron concept来自奥迪的PPE纯电平台，该平台由奥迪主导，保时捷协助研发而来。

奥迪明显是意识到奥迪e-tron不能满足自己对电气化设想，因而后续推出了来自纯电平台的车型。奥迪A6 e-tron concept的底盘预留搭载更大电池的空间，首发车型的电池包为100kWh，WLTP续航里程突破700km，未来会有更大的电池包搭载。

新车将采用270kW超级快充，电量充至80%仅需25分钟。纯电平台意味着它配备高科技配置更加从容。

A6 e-tron concept前后双电机的综合最大功率为476Ps，峰值扭矩为800N·m，0-100km/h加速时间在4秒以内。这也意味着奥迪A6 e-tron concept的价格预计和保时捷Taycan差不多。

BBA的纯电动车都是动辄上百万的车型，国产品牌尚未有价格能与之匹配的车型。这些BBA豪华电动车也不是走量的车型，还得看合资品牌电动车。编辑认为大众才是国产品牌电动车最大的对手。

在别的合资品牌还没有重视电动车的时候，大众已经投入数百亿欧元研发电动化技术了，MEB平台下的大众ID.4已经上市销售。本次车展上还带来了大众ID.6这款专门针对中国市场的车型。

ID.6有什么优势呢？出身纯电平台，零部件成本可控；空间很大，支持7座布局；采用全新内饰设计，人机交互比很多合资车中出色等等。

这款车的售价可能在30万左右，目前该价位少有合资纯电动车竞品，ID.6也切中了国人的用车需求，市场竞争力很大。

大众未来会在MEB平台上推出27款车型，从A0级到C级不等，这不禁让人想到大众MQB平台，所以说大众才是国产电动车最强对手。

IONIQ 5是现代汽车电动专属品牌IONIQ（艾尼氪）首款车型，基于E-GMP纯电平台开发，定位跨界中型SUV。这款车的轴距达到了3000mm，空间也是它的主要优势。

这款车采用了双12英寸联屏设计，可根据用户需求进行个性化功能定制。IONIQ 5还将配备增强现实平视显示系统（AR HUD），有效提升行驶安全。

IONIQ 5提供4种动力组合，其中长续航版后轮驱动车型最大功率160kW，最大扭矩350N·m，百公里加速为7.4s，NEDC续航600km。还有性能更强的四驱版，百公里加速仅5.2秒。

除此之外，IONIQ 5还支持400V和800V的充电桩，电池电量从30%充至80%最快仅需14分钟，充电5分钟即可增加100km续航（WLTP标准）。

综合来看，IONIQ 5的产品力也很强，外界预测这款车的价格也在30万左右。不知道大家发现了没有，合资品牌电动新车的产品力看起来都是不差的，价格也相对合适。

目前国产品牌已上市的电动车主要分为两个价格维度，一个是30万以下，一个是40-60万。30万以下的车型又大多集中在20万这个区级内，40万以上主要为蔚来、华人运通（高合HiPhi X）等品牌。

很明显，合资品牌、豪华品牌在车展上亮相的都不是低端车型，而国产品牌很多都是走量的低端电动车。和蔚来这种高端国产品牌车型相比，合资品牌电动车价格更低，豪华品牌电动车更高端。大象转身的时间很漫长，这也给了国产车更多机会。