从外观来看，国产全新C级长轴距版延续了海外版的外观设计，但新车提供了两种不同的前脸设计可供选择，分别是“行政立标版”和“运动大标版”，其中“行政立标版”是中国特供的版本，但对大部分人而言，C级还是以家用以及运动感为主，C级的立标相较于E级以及S级而言，总感觉差些火候。此次的“运动大标版”虽然采用了经典的中网设计风格，但熏黑处理搭配上两侧开眼角的大灯还是相较现款显得更加的凶狠。

侧面方面，新车全车尺寸为4882×1820×1461毫米，轴距达到了2954毫米，新车的车身长度以及轴距都较现款有了一些提升。同时也对侧面腰线进行了重新设计，整个车身显得更加流畅，人们总说“宝马最美的是侧面”，如今看来新款C级不仅仅在内饰上要超越现款宝马，连侧面曲线也要与其一争高下了。

来到车尾，三角形后尾灯放在S级上时人们总觉得有些不够大气，但一旦放上了C级，再加上S级同款的背书，显得尤为新潮，并且也与现款C级形成了强烈的对比。更加扁平化的排气管则是进一步提升了车辆外观的运动感。

说完了外观，就来到变化最大的内饰了。其实新款C级的改款在我见识到EQS之后，反倒没有最初看到渲染图时那么惊艳了，但这并不妨碍它受到广大用户的期待与追捧。小编从熟悉的经销商处获悉，新款C级也就是22款C级不仅上市时间要到下半年，同时上市时起码要比现款C级贵7万以上。但即便如此，在现款优惠力度如此之大，并且可以拿到新车的前提之下，仍有诸多的客户选择等待新款C级，便可知这套内饰的“杀伤力”有多大了吧。

新车内饰改变最大的地方莫过于中控区域那块11.9英寸中控显示屏，奔驰真的把豪华质感刻进了自己的DNA。这么大屏幕，却没有传统电车大屏的那种廉价感，反而与下方钢琴烤漆的置物台完美的结合。而屏幕上方的空调出风口也是经典的奔驰设计语言，相信懂车的人只要看到空调出风口的局部照片便可一眼认出这是奔驰的车型。同时s500同款的方向盘配合12.3英寸的液晶仪表盘，辅以第二代MBUX人机交互系统，将会给驾驶者带来前所未有的驾驶感受。

只能说奔驰这一手将S级的设计下放到C级的操作实在太妙了。毕竟C级作为走量车型它的市场是更大的，相信到时候一定是加价才能买得到的。

动力方面，此次新车共提供1.5T、1.5T+48V和2.0T三种动力，最大功率分别为168马力、204马力、204马力。传动系统配备的为9速手自一体变速箱。按照往常的经验来看，奔驰C级的实际驾驶感受要优于纸面数据，不知道新款车型表现将会如何？

说在最后，这一代的新款C级无论是从外观、内饰还是动力而言都做到了同级中的优秀水平，加上奔驰本身的品牌号召力，大卖似乎已经是板上钉钉的事了。但对于最近正在考虑购入C级的用户而言，如果你不急着用车，又不差钱，等待新款C级是一个很不错的选择。而如果预算有限，对内饰科技感要求不算太高的话，现款C级正在价格低谷，可谓是早买早享受，可以尽早出手咯！

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