三元催化器是装备在排气管上的重要零部件，它在平时容易被忽略，但一出问题，就会导致车子冒黑烟、行驶无力，甚至自燃，严重影响发动机的性能。

三元催化剂是怎么工作的呢？

内燃机燃烧时，会产生污染环境的主要气态污染物及有害物质：一氧化碳、碳氢化合物等。

（汽车三元催化器的工作原理）

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将促使CO、HC和NOx进行一定的氧化-还原化学反应。

其中CO在高温下氧化，成为无色、无毒的二氧化碳气体，使汽车尾气得以净化。

我国已明令禁止使用有铅汽油，但有些地区仍在汽油中违法添加含铅抗爆剂，导致乙醇汽油在燃烧室容易形成积碳。

同时，这些含铅抗爆剂又会在一定程度上冲洗进气系统、燃烧系统中的胶质积碳，这些积碳也很容易堵塞三元催化器。

2.机油

长期使用含硫、磷抗氧剂的机油，也容易造成三元催化器堵塞。

3.开车习惯

汽车在急加速，急刹车时，产生的不完全燃烧物最多，长期在拥堵道路上行驶，怠速时间过长，也会引起三元催化堵塞。

1.尾气排放超标

这个容易理解，三元被堵住，CO、HC、NOx等有害气体不经过转化、直接排放，肯定超标。

2.动力下降

三元堵塞引起排气不畅，从而也影响了正常的进气量。车子的动力就会下降，加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。

冷知识：一些资深改装玩家会通过更换排气芭蕉以及高流量三元进行动力的升级，而赛车是没有三元的，毕竟它们不用验车。

4.发动机抖动经常熄火

这个情况极为少见，只有在三元催化完全堵死时才会发生，这是因为废气无法及时排出，导致背压倒流，从而使发动机剧烈抖动、喘气直至熄火。

“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段：

第一阶段为轻微堵塞阶段：只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标

第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。

第三阶段为严重堵塞阶段：此阶段表现为动力严重下降，经常熄火。严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

1.拆洗式清洗法

这个方法较为简单粗暴，直接去到4S店或者是维修店，告知来意后支付费用，剩下的就是静静的等待了…

而缺点也比较明显，工时费高，花费时间较长，清洗一次的价格大概在500元~800元不等。

2.吊瓶式清洗法

和医用吊瓶相似，技师以打“吊瓶”的方式，向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂，以达到清除积碳的效果。

99%的维修厂都会建议使用这种办法清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴。

但通过我们了解车友的情况后得知，打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳，并没有显著清理积碳的效果，反而对于清洁进气道则有一些帮助。