互联网时代下，我们享受着智能网联与智能化科技为生活带来的种种便捷，而汽车，也正在从单纯的交通工具转变成为生活伙伴，从A点到达B点，已经不仅仅是目的，更多在于享受其中的过程。于是，汽车制造商们纷纷开始发力着手打造符合未来出行场景需求的汽车。当然，实现这些技术，并且要做到优秀水准，则需要颠覆以往的传统造车理念，先进的模块化与智能化制造平台就成为了支撑产品水准的基础。

以长城汽车为例，自去年推出柠檬平台以来，已经打造出了基于该平台的多款新车型，这款历史5年研发，投入资金超过200亿元的全新平台具有强大的模块化、高性能、高安全性、轻量化和智能化五大优势。其中WEY品牌推出的全新SUV——摩卡，不仅同样出自于柠檬平台，也是基于长城汽车推出咖啡智能平台以来打造出的首款车型，使其自诞生之日起就在智能网联与自动驾驶领域具备了领先同行业的水平。

摩卡的出现，代表的不仅是WEY品牌推出的全新产品，更重要的意义在于它承载了长城汽车着眼于长远发展，展示了长城汽车在实现“新四化”目标的实力储备。

就像WEY品牌总经理李瑞峰先生在今年的上海车展摩卡预售发布会上讲到的，摩卡是WEY品牌打造出的“新一代智能汽车”，以“有情趣，够温暖，懂人心”的智能解决方案，通过领先于行业的最新硬件以及依托于AI、大数据、OTA等技术的咖啡智能平台，成为一款可以进行自我学习，可成长的一款高智商、高情商的智能汽车，让智能全维度服务用户。

摩卡到底是一款什么样的车？首先，摩卡是一款“新一代智能汽车”，它搭载了激光雷达、超强运算能力的芯片、5G+V2X车载无线终端等硬件，具备基于AI、大数据和FOTA的主动学习能力和自主迭代进化能力，是一款具有高智商和高情商的出行伙伴。这些概念听起来似乎有些模糊，不妨落实到具体实现的功能上。

比如智能驾驶。通过3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器和高精度地图等硬件，让摩卡实现了更高级别的自动驾驶能力。在高速公路上，驾驶者在设定好导航路线后，车辆通过自动识别支持自动驾驶辅助的路段，实现自主巡航、自主上下匝道和自主切换高快速路，驾驶者可以在大多数时间里将控制权交给车辆，是目前投入量产的最先进的自动驾驶辅助功能。简单地说，就是我们过了收费站，然后到下个收费站之前，基本上就不用管了，车辆可以进行自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。

另外，摩卡将自动泊车的场景和方式进行了更广泛的拓展，同样基于雷达、摄像头和控制器等，当车辆到达开放支持代客泊车的停车场，驾驶员及乘员可以在指定的下车点下车，车辆自主完成路线规划后行驶至场内的停车位完成停车，同时驾驶员可以远程一键召唤车辆至指定的上客点。

还有，基于咖啡智驾打造出的智能座舱，同样给摩卡带来了一系列先进的智能化功能。在上海车展的发布会上，智能驾驶体验官姚安娜就在展台上向媒体和观众演示了手势挪车功能，站在车前，就可以通过手势对车辆进行启动、熄火、指挥前进和倒车等，无需上车就可以快速挪动车辆。另外，摩卡搭载了AR-HUD增强现实导航功能，将导航、智能驾驶辅助功能、车辆信息等与实际道路相结合，让驾驶者可以更加清楚准确地分辨复杂路线，不会错过路口。

智能座舱所包含的功能远不止这些，通过搭载全球领先的高通8155芯片，使摩卡具备了更加丰富且更好用的车辆控制功能。比如当驾驶者可通过激活蓝牙钥匙来用手机解锁车辆，上车后，车辆可通过人脸识别进行账号登陆，并将座椅调整到上次记忆的舒适位置，同时基于车外温度和天气状况，自主调节空调、吹风、香氛、空气净化器甚至方向盘温度等。

再有，摩卡还会带来一系列全新的用车服务体验，比如可通过大数据算法了解车辆的故障和保养需求，为永驻推荐个性化的保养套餐，提供一站式维修保养服务；当车辆发生剐蹭或碰撞时，还可通过识别车损照片，给出定损结果，预估出维修价格并且给出维修方案；如果用户对车辆有任何不满意，还可以通过语音识别功能进行“吐槽”，车机系统会直接反馈给厂家，并在WEY App上显示回复内容。

摩卡虽然是学霸级的智能汽车，但它仍然可以通过不断的自我学习来提升服务技能。WEY已经为摩卡制定好了一系列“成长计划”，通过强大的OTA功能，来实现更多技能。

得益于柠檬平台，摩卡搭载了全新一代2.0T发动机，采用深度米勒循环技术，实现了12：1的超高压缩比和超过38%的热效率，发动机的最大功率达到214马力，峰值扭矩328牛米，且全系配备了48V轻混系统以及由长城汽车自主研发的全球首款横置9挡湿式双离合器变速箱，带来7.8秒的百公里加速性能和百公里7升的超低油耗（四驱版百公里油耗7.5升）。